Der Iran und die „Seenavigation“, ein Druckmittel, um seine Nachbarn zu bedrohen und den Westen abzuschrecken

Von Zeit zu Zeit stellt der Iran eine Bedrohung für seine Gegner dar. Die Mullahs drohten im Falle eines militärischen Einsatzesmit einem Angriff auf die Straße von Hormus.

Die iranische Bedrohung macht deutlich, in welchem Maße das Mullahregime die Bedeutung von Seelinien im Rahmen ihrer expansionistischen Politik auf Kosten ihrer regionalen Nachbarn anerkennt. Seit der iranischen Revolution im Jahr 1979 versucht der Iran, eine starke Präsenz in den Hauptnavigationslinien der Region zu etablieren. Nicht nur, weil diese Präsenz zur Sicherung des Außenhandels beiträgt, aber auch, weil die iranische Präsenz in den wichtigsten Seelinien von Zeit zu Zeit Drohungen signalisieren und den Schmuggel iranischer Waffen an die ihnen gegenüber treuen Milizen in der Region, insbesondere im Jemen, erleichtern kann.

Die Straße von Hormus

In diesem Zusammenhang ist sich der Iran bewusst, dass seine starke Präsenz in der internationalen Seeschifffahrtskarte seine Lebensader garantiert. Deshalb hat der Iran einen multidimensionalen Plan angenommen, in dem der Persische Golf den ersten Platz einnimmt, nicht nur weil er die Grenzendes westlichen Irans überragt. Aber auch, weil alle Golfstaaten ihr Öl exportieren, das bedeutet, dass die Kontrolle über diesen wichtigen Schifffahrtskorridor Druck auf die internationalen Kräfte ausübt, die hauptsächlich auf die Einfuhr von Öl aus diesen Ländern angewiesen sind. Dies erklärt die anhaltenden Drohungen des Iran, die Straße von Hormus zu schließen, wenn eine militärische Bedrohung durch die Golfstaaten oder andere westliche Länder findet.

Wenn es mehr Spannung zwischen dem Iran und den Westmächten gibt, beginnt der Iran ein Militärmanöver in der Golfregion und der Straße von Hormus, um seine Bereitschaft und militärische Fähigkeit zu beweisen, die Golfstaaten daran zu hindern, im Falle eines Krieges, Öl in westliche Länder zu exportieren.

Zum Beispiel führte die iranische Flotte Anfang August eine militärische Übung in der Golfregion als Reaktion auf die Absicht der Vereinigten Staaten durch, neue Sanktionen gegen den Iran zu verhängen.

Im internationalen Hafenkrieg versucht der Iran, den andauernden Konflikt zwischen China und den Vereinigten Staaten auszunutzen, um die internationale Isolation, die ihm auferlegt wurde, zu durchbrechen. Um dies zu erreichen, hat der Iran 3 Milliarden Dollar in dem schweren Hafen von Shabaharinvestiert, der den Golf von Oman als Teil der Seidenstraße überquert, durch dem China versucht, seine Exporte in verschiedene Länder der Welt zu sichern.

Die iranischen Huthi Milizen

Der Iran hofft, dass der Hafen ein Konkurrent der pakistanischen Häfen Gwadar, des Hafens von dem Emirat von Dubai und Oman's Sahari sein wird. Indien hat 235 Millionen Dollar zur Entwicklung des iranischen Hafens Shabahar beigetragen, um die Rolle des pakistanischen Hafens Gwadar im Südwesten Pakistans - unterstützt von China - zu reduzieren. Dies beweist den iranischen Versuch, neue internationale Reaktionen zu erzeugen, um die US-Sanktionen zu überwinden.

Und trotz des Leidens der iranischen Huthi-Milizen, konnte die strategische Meerstraße nicht vollständig unter Kontrolle gebracht werden. Aber der Iran verzweifelt nicht und versucht unbedingt, die Kontrolle über die Straße durch die schiitische Miliz Huthi zu verstärken, um eine Beziehung zwischen der Straße von Hormuz und Bab al-Mandab herzustellen, wenn das passiert, kann der Iran Schiffe in diesen strategischen Straßen anvisieren.

Die pro-iranische schiitische Miliz von Huthi hat ihre Fähigkeit unter Beweis gestellt, die nicht zu einer starken Bedrohung der internationalen Schifffahrt in der Straße Bab al-Mandab gilt, als sie im Juli dieses Jahres zwei saudische Öltanker angriff. Dies veranlasste Saudi-Arabien dazu, den Export von Öl durch die Straße von Bab al-Mandab zu stoppen, bevor es den Export später im August dieses Jahres fortfuhr.

In Anbetracht der zweifelhaften Rolle des Iran am Horn von Afrika kann man sagen, dass der Iran offen und selbst in der Szene auftrat, nicht durch Waffen oder Vermittler wie bei den Huthis. Um die Kontrolle über Bab al-Mandab zu erlangen, startete Teheran die Beziehungen zu Eritrea und nutzte die internationalen Sanktionen, die den letzteren auferlegt wurden, als Mittel für einen solchen pragmatischen Ansatz. Außerdem auch, um eine gemeinsame Basis zu schaffen, die 2009 durch die Unterzeichnung eines Militärkooperationsabkommens verkörpert wurde, sandte der Iran Waffenlieferungen nach Asmara, und Eritrea war einmal eine wichtige Station, um iranische Waffen an die Huthi-Milizen im Jemen zu schmuggeln.

Zwei Kriegsschiffe zum Golf von Aden

In demselben Zusammenhang deuteten US-Geheimdienstberichte darauf hin, dass der Iran den eritreischen Hafen Assab in eine Marinebasis verwandelte. Das erlaubt dem Iran, seine militärische Aktivität im Roten Meer zu erhöhen, und speziell in der Straße von Bab al-Mandab.

Auf der anderen Seite schickte der Iran seine Militärschiffe in den Golf von Aden, um somalische Piraten zu bekämpfen. Vor kurzem, am 21. Juni, sandte der Iran zwei Kriegsschiffe in den Golf von Aden unter dem Vorwand, seine Öltanker vor Piraterie oder Angriffen arabischer Koalitionstruppen zu schützen, die einen Krieg gegen al-Huthi im Jemen führen.

Schließlich ist der Zeitpunkt des Einsatzes der iranischen Seestreitkräfte im Golf von Aden von großer Bedeutung. Zumal er mit dem Kampf für die Befreiung des Hafens von Hodeidahzusammenfällt, der seit dem 13. Juni dieses Jahres von der Internationalen Allianz betrieben wird, was bedeutet, dass der Iran versucht, die Waffenschmuggelversuche für die Huthi-Milizen wieder zu intensivieren.