Nach dem arabischen Boykott leidet der katarische "Flugverkehr" aufgrund von Tamims Politik
Sonntag 12.April.2020 - 06:36
Mohammed Abdul Ghaffar
Seit der Ankündigung des Arabischen Quartetts (vertreten durch Ägypten, Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emiraten und Königreich Bahrain), den Boykott gegen Doha im Juli 2017 und seiner Entscheidung, den Transport von und nach Katar einzustellen, hat das katarische Regime unter den schweren wirtschaftlichen Verlusten auf dieser Seite stark gelitten. Doha konzentrierte sich auf die Unterstützung terroristischer Organisationen und Gruppen in arabischen Ländern und leistete den politischen Islamorganisationen in arabischen Ländern erhebliche finanzielle und logistische Unterstützung, insbesondere nach den Revolutionen des Arabischen Frühlings, was zu einer zunehmenden politischen Isolation gegen Doha führten.
Die politische Isolation Katars erreichte am 5. Juni 2017 ihren Höhepunkt, als das Arabische Quartett den Boykott gegen Doha ankündigte und verhinderte, dass seine verschiedenen Transportmittel, ob Luft, Meer oder Land, durch die Reisefelder durch die vier Länder gelangen. Mit der Ankündigung dises Boykotts begann der katarische Verkehrssektor zunehmend zu leiden, trotz der Beharrlichkeit von Doha und durch die Aussagen von Beamten oder durch Satellitenkanäle, die ihm treu ergeben waren und versuchten, die Schwere und die Auswirkungen dieses Schritts zu verringern, aber die Zahlen und Fakten beweisen das Gegenteil.
- Der Seeverkehr verliert große Investoren
Mit der Entscheidung der vier arabischen Ländern, die Schließung ihrer Seehäfen angesichts von Schiffen und Containern und anderen mit dem Staat Katar verbundenen Seetransportmitteln zu untersagten, begannen die großen Unternehmen, aus Doha zu fliehen. Maersk International war seit Juni 2017 die bekannteste flüchtende Organisation aus Katar, als das bekannteste Unternehmen im Bereich des Seeverkehrs den Transport von Containern nach Katar einstellte.
Das Seeverkehrsunternehmen kündigte in einer offiziellen Erklärung vom 7. Juni 2017 an, alle Formen seiner Geschäfte in katarischen Häfen einzustellen, da es während seiner Arbeit in Katar vom Hafen der Vereinigten Arabischen Emirate "Jebel Ali" abhängig war und es mit dem arabischen Boykott schwierig wurde, die Arbeit einwandfrei durchzuführen. In einem verwandten Kontext können katarische Schiffe und Container laut Qatar Navigation, die Anfang 2017 angekündigt wurde, keine langfristigen Touren mehr durchführen, denn das Unternehmen erklärte, dass seine Schiffe zum Tanken auf den VAE-Hafen von Fujairah angewiesen waren, der der größte Golfhafen in dieser Region ist, und seit dem arabischen Boykott, verloren die Schiffe des Unternehmens diesen wichtigen logistischen Service, der sie laut Aussage des Unternehmens eindeutig betraf.
Die Luftfahrt leidet unter wirtschaftlichen Verluste
Qatar Airways war nicht besser dran als die anderen Seeunternehmen, da der erste, der seit dem arabischen Boykott gelitten hatte,
da der Luftverkehrssektor deutlich unter fehlenden Ausrüstung oder mangelnden Personal zu leiden hat. Qatar Airways musste aufgrund der Finanzkrise seit dem arabischen Boykott im Jahr 2017 200 philippinische Arbeitnehmer aus seinem Unternehmen entlassen. Doha verlor im Jahr 2018 auch 16 Flugpassagen, da die Anzahl seiner Passagen von 18 auf nur 2 zurückging. Gleichzeitig verlor das Unternehmen im Jahr 2017 etwa 3 Millionen Passagiere und verzeichnete aufgrund des langen Zeitraums 29,1 Millionen Passagiere gegenüber 32 Millionen Passagieren im letzten Jahr.
